​为何“僵尸车”越来越多，宁愿扔掉也不去报废？内行人道出猫腻

为何“僵尸车”越来越多，宁愿扔掉也不去报废？内行人道出猫腻

在许多地方，相信都有人见到过“僵尸车”，也就是那些仍在路边沾灰，一看就停了很久，却没人来开走的车。这些车有的是几万块钱的车，也有十几万甚至几十万的车。除了停在路边，不少大型的停车场里也有，小区的停车库，有时候也能找到这样的车。但大家都知道，车辆开去车管所报废的话，是可以享受补贴的，有钱都不干，这些车主咋想的呢。为何“僵尸车”越来越多，宁愿扔掉也不去车管所报废？内行人道出猫腻！

按照国内的回收标准，车型越大，排量越大，报废所得的补贴就越多，当然，需要提前报废。大型货车客车最高可以补贴到1万8，对于普通人来讲是一个不小的数字了。而一般的车型，小轿车、面包车等等，只能获得几百到几千不等的补贴金额，所以不少车主觉得不是很划算，就不愿去车管所报废。

毕竟旧车各方面车况都很差了，就算撑着不报废，15年的使用年限你开个20年，各种老化的零件也能让你的油耗上升到极为夸张的地步，笔者曾经开过一台2003年的小轿车，1.3L的排量，愣是可以开出1公里8毛钱的油耗出来。而且旧车还容易坏，尤其是三大件，开十几年的车，保养不得当，开到拉缸都很常见。而这些车一旦损坏，维修费有时候都能比车价还贵，把这样的车开去报废，肯定是有百利而无一害的。

报废的流程其实也不算复杂，一个是票据填写清楚，另一个是到指定地点实施报废。然后车上的零件拆解下来，该回收利用的就回收利用。弄完以后盖个章，走一个注销流程就行了， 然后就拿补贴。

但是据一个内行人表示，一台旧车如果车主不愿意开去报废，不外乎有以下4种情况。第一种情况就是达到报废标准，但违章过多，车辆报废以前需要处理违章信息。达到报废标准的车，或者是拼装车，开上路是会面临罚款和吊销驾照处理。所以这台车没法开，还得处理违章，比如这台车估计报废下来就是500块补贴，但有三四个违停，还有别的违章需要处理，弄下来一核计，扣除补贴还赔钱，车主干脆就不要车了。这也是“僵尸车”最大的群体，10台“僵尸车”，9台估计都有不少违章，而且大多是廉价车，报废也没多少钱。

第二种情况，有时候看到一些豪车，也是仍在那里沾灰。这种车一般都是存在其它问题的，比如说来路不明、偷来的、黑车等等，没办法动车，就只能放在那里沾灰。毕竟豪车但凡有主，都不愁卖不出二手，十几年的奔驰都有人买。作为一个豪车车主，就算车泡水了，发生过车祸，或者别的原因，只要你找二手贩子，价格合适，人家都愿意收。所以豪车放在路边沾灰成为“僵尸车”的，大多数都是来路有问题。

第三种情况，偏远地区对于车辆报废这件事不了解，缺乏相关意识。在大城市里，道路上是见不到“僵尸车”的，巡查的人员如果看到有“僵尸车”，都会尝试联系车主，或者干脆直接拖走，除非停在自家院子里。而偏远地区，有时候方圆百里没人烟，扔一台车在路上，或者在荒凉的路旁，没几个人会管。

最后一种情况，就是谁也弄不走。比如进藏路上抛锚仍在路边的那些车，几乎大多数种类的车型都有，比如货车、一般的私家车、甚至一些豪车。因为把这些车从高原上弄下来，成本非常高昂，远大于报废后的补贴，根本不划算。为何“僵尸车”越来越多，宁愿扔掉也不去车管所报废？内行人道出实情。

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