​绵阳最新规划：双中心12个组团，7条轨道交通，构建国家I型大城

绵阳最新规划：双中心12个组团，7条轨道交通，构建国家I型大城

日前，绵阳市自规局就《绵阳市国土空间总体规划》（2021—2035）草案进行了公示。

这是继绵阳I型大城市用地获国家批复后，向全社会展示的未来13年绵阳市域发展的规划蓝图。

本号择其主城方面的规划亮点进行解读——

这是绵阳的发展目标，一切规划都是围绕发展目标进行的。2025年是近期目标，2035年是中期目标，2050年是远期目标。

预测2035年绵阳市域常住人口525万，实际服务人口630万，也就是说这630万人里面，有105万属于外来流动人口。

比如前来绵阳出差旅居的，观光旅游的，探亲访友的，外地家长来绵探望学生的，或者各种原因滞居绵阳的等等。

绵阳现有常住人口约488万，13年时间新增37万，平均每年新增约2.8万。这个预测非常切合绵阳市情，没有丝毫的空口号。

因为绵阳不是省会城市，无法出个文件就可以虹吸很多人涌入，只有靠实打实地做大做强产业，搞好城乡统筹发展，让以前外出的绵阳人回流，和产业带动外地人涌入。

跟一核两翼三区协同的核心思想是一样的。但“绵阳科技城都市区”这个概念正式提出，并锚定了绵阳城市的三个发展方向：绵江广城镇发展轴，绵遂渝城镇发展轴，绵德成城镇发展轴。

这三个发展轴，是否意味着绵江同城、绵三同城、绵阳与德阳同城化发展是一个大趋势？

如果美梦成真，成都平原都市圈就有若第二个珠三角都市圈。

这里的亮点是什么？

绵阳新机场的位置首次公开亮相！毗邻芦溪！芦溪！芦溪！这就不难看出，为什么高铁芦溪站一波三折？按说，芦溪离高铁南站那么近，没必要再建一个高铁站，但又由新机场的原因，又必须恢复起来。

因为新机场，三台还为此规划了20万人口的空港新城，融合对接绵阳城南新区。

围绕绵阳新机场，三台县以空港新城为核心10公里范围内强势布局百亿级规模基础产业、临空配套产业高端制造产业，包括模物流商贸，航空零部件制造，航空维修及电子信息智能制造等高新技术产业。

有一定产业基础、城镇化规模和基础教育领先的芦溪，再加上高铁站优势，芦溪必然会由三台县域副中心升级为绵阳科技城都市区南部副中心。假以时日，芦溪很有可能成为下一个花荄！

这就是2035年绵阳“双300”国家I型大城市的格局，双中心+12个组团。

需要明白的是，到那个时候，绵阳市域常住人口525万，中心城区就有300万，城市人口大大高于农村人口，城市化水平已经达到现有的沿海水平。

双中心，一是人口密集商业繁华的涪城老城区，二是目前正在打造的从金家林到鼓楼山、八家堰一带的城市新中心。

许多人质疑：这一带整城市新中心，哪有人气哦？这个规划给出了答案：这是新中心定位为科技创新的服务中心，又名科技之心，与老城区的商业中心是两码事。

论商业繁华、城市烟火，新中心永远比不上老中心。但新中心担负的是国家使命，是全面建成国家科技创新先行示范区、具有国际影响力的中国科技城的中枢神经。

新中心和老中心各司其职，双“心”驱动，相得益彰，共铸“中国科技城、成渝副中心”的美好明天。

12个组团中，游仙组团、园艺组团、经开组团、高新组团已经比较成熟；青义和石马组团正在加快发展，构筑绵江同城的桥头堡；小枧组团沿205改线推进，有望与游仙组团、仙海组团连为一片；夹在游仙与仙海组团中间的新桥，自然由郊区变为城区；松垭组团将辐射永明、中太等乡镇；得益于涪城临港经济发展区的异军突起，吴家和新皂成为了绵阳大城扩张的热土，成为绵阳主城“十二太保”中的一分子。

回顾近15年来绵阳主城的扩张速度和城市建设日新月异的变化，或许到了2035年，绵阳发展的水平还要远远超出现有规划的水平。

不信？大家可以百度一下当年三江会客厅的规划，那时的目标是剑指“百万人口大城市”，而现在，绵阳中心城区人口快要撞入200万，剑指300万了！

最让人激动人心的来了，明确了绵阳的轨道交通！

需要注意的是：不是轻轨了，是地铁，而且规划了7条线路！

震惊不？

未来，不仅主城核心区地铁线路密集，到北川有地铁，到仙海有地铁，到新机场也有地铁！

到2035年，绵阳城区的交通，很有可能是空中（如创业大道南延线）、地上、地下（地铁和过江隧道）三位一体，全面开花。甚至，绵阳到成都，也会进入地铁时代。